Ivar Skjeggestad og Steinar Johansen kullseilte med sin Ovni 365 under stormen i forrige uke, men kom trygt i havn med både mannskap og båt. Seilas har snakket med langturseileren Skjeggestad.
Store bildet: Det var fremdeles tøffe forhold da «Sandy Hook» nærmet seg kysten. Foto: Redningsselskapet.
Ivar Skjeggestad fra Larvik og Steinar Johansen fra Holmestrand har vært på langtur med «Sandy Hook», en Ovni 365 siden 2006. Gutta, som tidligere har vært skøyteløpere på toppnivå har besøkt eksotiske steder som Kapp Verde, Brasil, Grønland og Island. Med på siste del av langturen hadde de Anders Meyer som aldri hadde vært i seilbåt før.
Vi skrev om saken på seilas.no i går basert på ett innslag på NRK. –Vi var jo fulle av adrenalin etter heftig tur og ikke sövn på 2 dögn, så intervjuet med Nrk og Tv2 ble ikke helt riktig uttalt. Vi gikk ikke rundt men vippet tilbake samme vei, og det var kun noen få vanndråper på den ene gardinen på babord side fra den ene lufteventilen ettersom båten la seg ned mot babord, forteller Skjeggestad til Seilas. Du kan lese gårsdagens sak her.
Ekstremvær
Ivar Skjeggestad var klar over at de ville oppleve dårlig vær, og hadde kommunisert med skip og plattformer og fått oppdatere værerapporter under overfarten fra Færøyene.
– Vi skalket alle luker og forberedte oss på stormen, og holdt oss et godt stykke fra land for å ri av oss uværet, forteller Skjeggestad til Seilas. Vi hadde kun oppe en liten stormfokk på fem kvadratmeter. Den hadde vært brukt en gang før, på vei mot Madeira, men da snudde vi og søkte havn i Portugal.
Enorme brytende bølger
Bølgene må ha vært over 11 meter fikk mener den erfarende langturseileren vite av Redningsselskapet i ettertid.
– De kom som fossefall bakfra, og båten stupte ned vannmassene i over 17 knop. Vi brukte motoren for å klatre oppover i bølgene og for å holde kursen.
Svarte natta
– Det ble helt mørk, og vi så ingen ting. Bare hvite fossefall bak oss. Vi prøvde å styre så godt som mulig, men ble slått over ende av vannmassene flere ganger. Ved 03.00 tiden natt til fredag ble vi slått ned, og skroget løftet opp av vannmassene. Men båten rettet seg raskt opp igjen samme vei. Vi må ha krenget over 120 grader mener langturseileren. Steinar Johansen var festet med sikkerhetsline til midten av cockpiten, mens jeg var festet på siden. Det er ikke lett å si hvor lenge vi lå under vann, men det var noen sekunder. Når båten kom på rett kjøl havnet vi tilbake i cockpiten, forteller langturseileren til Seilas.
Burde tatt opp kjølen
Ovni-båtene har senkekjøl. Båtens ballast ligger i bunnen av skroget. Båten er konstruert slik at det rettende momentet vil bli tilsvarende som båter med fast kjøl. Seilas snakket med Ovni365s konstruktør i mai om båtens egenskaper på havet. Marc Lombard hevdet da at senkekjølsystemet gir fordeler under seilas i slike forhold om kjølen trekkes opp i skroget. Kjølen kan virke som en vinge i stor fart og gi løft i stedet for stabilitet. Langturseilerne var ikke klar over dette og seilte med kjølen nede.
Båten like hel
Skjeggestad lovpriser båten som kom fra hendelsen like fin. Ikke kom det vann inn heller. Motoren fortsatte å gå, men det var ikke pent under dekk. Satellitttelefonen hadde blitt slengt rundt og virket ikke skikkelig lengre.
– Båten har tålt alt mulig. Vi har vært i isen i Grønland, og nå overlevd en storm uten en skramme. Jeg er glad for at vi kjøpte en båt av skikkelig kvalitet sier langturseileren.
Mann under dekk
Anders Meyer fikk en tøff start på sin seilkarriere.
– Meyer er en tøffing som har gått på ski over Grønnland og klatret topper over 7000 meter, forteller Skjeggestad. Vi hadde gått gjennom sikkerhetsprosedyre før vi la ut fra Grønland, så han var forberet på hva som kunne skje. Meyer havnet i taket på da båten gikk rundt, men fikk raskt forsikret seg om at vi var om bord. Senere ringte han hjem til sin far. Han ringte videre til redningssentralen. Meyer har tidligere ringt hjem for hjelp, da satt han fast på Mont Blanc.
Fortsatte seilasen
Etter kullseilingen satte gutta kursen mot Egersund. Om morgenen, ca fem timer senere ble de møtt av redningsselskapet.
– Vi ble eskortert til havn, men da hadde uværet gitt seg litt, forteller Skjeggestad. Bildene tatt av redningsselskapet viser tydelig at det fremdeles var tøffe forhold.
Nå har gutta reist hjem, mens båten fremdeles ligger i Egersund.
Monsterbølger
Kysten utenfor Norge er beryktet for farlige bølger. Satellittbilder av havet viser at bølger på 30 meter kan oppstå på de store hav, og oppstår oftere enn tidligere matematiske beregninger har vist.
Bølger kan stjele energi fra nærliggende bølger og bygge seg opp til giganter. Denne bølgeteorien ble bevist med data fra oljeplattformen Draupner i Nordsjøen. 1. Januar 1995 ble det målt en monsterbølge hvor bølgetoppen lå nesten 20 meter over havoverflaten, og bølgebunnen nesten åtte meter under havoverflaten. Bølgen var dermed over 25 meter høy. En vitenskaplig avhandling av monsterbølgen på Draupner er skrevet av Sverre Haver.
ARC-Bavaria-en «Lina 4» ligger nå i det nordlige Karibia, hvor de sammen med flere andre ARC-båter planlegger hjemseilas om få dager. – Vi likte oss bedre i det sydlige Karibia enn her, skriver Vigdis og Arne Inglingstad fra «Lina 4».
Anne Lise og Ståle Larsen deltar i år for tredje gang i Atlantic Rally for Cruisers (ARC). Etter to familieseilaser i 1986 og 1996, seiler Nesøy-paret i år alene med sin nye Sweden Yachts 40.
Kysten langs Panamakanalens innløp er meget skummel, med urent farvann og sjøkart med opplysninger fra før 2. verdenskrig. – Ikke seil her om natten, råder norske langturseilere.
Etter at den norske båten «Ronja» havnet midt i tsunamien ved Galapagosøyene søker familien Ruud sikker informasjon om hvordan man best mulig sikrer båt og mannskap i en slik situasjon.
ARC-båten «Escape» er ankommet Antigua, etter en flott dorado-fangst på turen fra Guadeloupe. Vel tilbake i den engelsktalende Karibia møtte de flere andre norske båter.
Mannskapet på den norske ARC-båten «Trollwind» var lite imponert over de flere av de europeiske gjestehavnene de besøkte på turen til Las Palmas. Marokkanske Agadir overrasket imidlertid positivt.
I oppsummeringen etter ARC forteller «Farfar 2»-gutta om hvordan ARC-seilasen slet godt på utstyr, tau og deler, og hvordan dette medførte at de nesten mistet et seil.
Seilerne fra «Amoress 2» venter fortsatt på resultatlisten, i håp om at de har vunnet ARC. I mellomtiden går tiden til sightseeing og bartreff med «færderstemning» om kvelden.
Familien Ruud på den norske Sun Odyssey 49 DS har 500 nm igjen til mål. Etter å ha tilbakelagt 2200 nm har familien satt opp en liste med råd til andre som vil krysse Atlanterhavet, basert på sine egne erfaringer frem til nå.
I den siste oppdateringen i bloggen til «Go Beyond» avslører mannskapet sin opprinnelige prioriteringsliste i forhold til ambisjonene. Ettersom de nå ser ut til å ligger på tredjeplass i klassen, er det «plan» tre eller fire som gjelder. Hvis alt skulle gå vest er siste utvei å dra til Rio.
Marie Ingerup er ikke mer enn 25 år, men seiler som skipper på en av ARCs aller minste båter. Britiske Annie O'Sullivan og hennes kvinner stiller i racing-klassen med en Elan 37.
På den siste oppdateringen av posisjonene ligger Lagoon 440 «Farfar II» i teten blant de norske båtene. – På beste surf har båten logget over 19 knop, skriver kamerattrioen fra Svelvik utenfor Drammen, som har blitt hjemsøkt av vågehval to ganger.
De fire om bord i «Go Beyond» nøyer seg ikke med å oppdatere loggen med posisjoner og siste seilnytt. Fritiden brukes også til å lage quiz til venner og kjente hjemme.
Ivar Skjeggestad og Steinar Johansen kullseilte med sin Ovni 365 under stormen i forrige uke, men kom trygt i havn med både mannskap og båt. Seilas har snakket med langturseileren Skjeggestad.
Midtveis over Atlanteren låste roret seg fast og båten drev hjelpeløst vestover. Etter 40 døgn var det hverken strøm, vann eller mat igjen og de to om bord ble reddet av et stort tankskip.
Kraftige vindkast førte til at det var svært vanskelig å holde båten på rett kurs under Nyttårsseilasen i Stavanger. Mange fikk seg en frisk dukkert. Seilas’ Inger Sørensen var i redningsbåten, og her er hennes rapport.
Båtliv-journalist Jan Hanchen Michelsen var om bord i en 25-foter som sank på to og et halvt minutt ved Askøy i Bergen i dag. Alle fire om bord overlevde.
En deltaker i Portimao Global Ocean Race har fått kjølprobemer og har sendt ut nødsignaler ved Crozet Island. Konkurrenter og kommersiell skipsfart på vei til havaristen
I kjølvannet av Yann Elies´ redningsaksjon der den lårbensbrudne seileren ble hentet av et marinefartøy mer enn 800 nm syd for Australia er debatten blusset opp igjen.
Etter 48 timer med de mest infernalske smerter ble franskmannen Yann Elies lørdag evakuert fra sin Open 60 og tatt ombord i hospitalskipet som nå fører ham til sykehus i Perth
Den efarne seileren Lars Ingeberg opplevde sist helg enhver seilers mareritt da han i skjærgården mellom Grimstad og Arendal seilte på en flytende container
Gutta på «Royalwings» har nettopp krysset Nordatlanteren og opplevd scener som minnet om filmen «The Perfect Storm». Opplevelsene var langt fra morsomme, men i motsetning til filmen overlevde disse gutta i sin Sun Odyssey 42i.
Båten har vært viktig for kystfolket i all tid, og vi har en lang kyst i Norge.
Så viktig at for kystfolk har båten vært avgjørende for om de skulle overleve eller ikke.
Det er ikke bare seilere som kjemper mot isen I Nordvestpassasjen i år. Franskmannen Mathieu Bonnier har prestert å ro fra Grønland og gjennom passasjen til Resolute i Canada.
Solen skinner på norsk båtbransje, i alle fall om messeinteressen er en pålitelig indikator. Kl. 12.00 åpnet «Båter i Sjøen» i Sandvika - og alle utstillingsplassene er utsolgt.
Utskriftsvennlig versjon
