Engelske Flamebrands robuste, kombinerte røykvarsler, alarm og lommelykt tar ikke mer plass enn en vanlig, liten lommelykt og kan gi deg den ekstra, lille sikkerheten som redder liv.
230 gram tunge FlareSafe er vannavstøtende, støtsikker, flyter i vann - og betjeningen er redusert til to knapper. Modellen ble opprinnelig utviklet på initiativ av en ryggsekkturist som overlevde en katastrofebrann på et ungdomsherberge i Australia. 15 personer døde fordi brannvarsleren i bygget var koblet ut.
Men i tillegg til å gjøre hotellopphold og fergeturer sikrere bør apparatet også være ideelt for båtfolk, i bobiler og på hytter.
Mange funksjoner
Sentralt i FlareSafe en påkostet optisk røykdetektor, testet og godkjent etter britisk standard for røykvarslere. Men apparatet har også en kraftig multifunksjonell LED-lommelykt som slår seg på automatisk om røykvarsleren blir utløst. Den 110 db sterke alarmen høres over en kvart kilometer unna, og sirerenen kan naturligvis aktiveres etter behov som nødalarm.
Strømforsyningen er to standard AA-batterier, og et innebygd lithiumbatteri fungerer som back-up. Apparatet varsler selv om tid for batterbytte, og kapasiteten holder til godt over to døgn med sammenhengende alarmdrift - eller 100 timer med nødblink fra LED-lampen.
Optisk detektor
FlareSafe er som sagt utstyrt med optisk røykdetektor. Slike varslere kalles gjerne «ulmevarslere», siden de egner seg særlig godt til å snuse opp ulmebranner i tekstiler og kraftig varmgang i elektriske anlegg. De vanlige, ioniske dektorene slår raskere ut på flammebranner, men gir også hyppigere feilmeldinger grunnet vanndamp, stekos og lignende. Men det er som kjent røyk og ikke flammer som vanligvis tar liv, og mange fagfolk anbefaler kunder å satse på de dyrere optiske varslerne, særlig der driftsforholdene medfører hyppige falske alarmer på ioniske apparater. Hvordan se forskjell på de to varslertypene? Ioniske detektorer inneholder en liten strålekilde og derfor er merket med det velkjente «radioaktiv-merket».
FlareSafe koster fra under 500 kroner i norske nettbutikker. Også forsikringsselskaper har tatt produktet inn i sine kataloger, noe som tyder på at sikkerhetsfagfolk mener apparatet holder mål.
Nye vinduer og nye vindusrammer gjør mye for utseende for en sliten båt. Norsk oppfinner gjør det mulig å spesiallage vindusrammer til nesten alle båter.
Små påhengsmotorer veier ikke stort, men de kan likefullt være temmelig uhåndterlige. Nå har et sveitsisk firma kommet opp med en mulig løsning på problemet.
Båten har vært viktig for kystfolket i all tid, og vi har en lang kyst i Norge.
Så viktig at for kystfolk har båten vært avgjørende for om de skulle overleve eller ikke.
Det er ikke bare seilere som kjemper mot isen I Nordvestpassasjen i år. Franskmannen Mathieu Bonnier har prestert å ro fra Grønland og gjennom passasjen til Resolute i Canada.
Solen skinner på norsk båtbransje, i alle fall om messeinteressen er en pålitelig indikator. Kl. 12.00 åpnet «Båter i Sjøen» i Sandvika - og alle utstillingsplassene er utsolgt.
Utskriftsvennlig versjon
