Line og Morten Heli-Hansen er spreke, og har tatt fødselpermisjonen som et års langtur. Familien har nok ARCs yngste mannskap, Jørgen som kun er et halvt år, født noen uker før avreise Om bord er også Aurora på tre år. De seiler en Oceanis 373 Clipper med navnet «Sol».
Queen of Hearts er med for andre gang på rad.
Halvard Thorstein fra Sandefjord har bygget «Tora» selv i betong. Dette er faktisk Thorsteins tredje Colin Archer bygget på samme måte. Dekk, innredning og rigg er i tre. Båten ble ferdig i 1998. «Tora» er en Colin Archer kopi etter tegningen av «Marie», en lystbåt fra 1899.
«Nora Simrad» er et langturprosjekt hvor seilerne kjøper seg inn i andeler. Båten er en Alubat Levrier - Cigale 14. Den er bygget i aluminium av samme verft som bygget Ovni, men Cigale har fast kjøl og vannballast.
Med 240 båter fra 24 nasjoner har ARC (Atlantic Rally for Cruisers) større oppslutning enn noensinne. 15 av båtene i regattaen er norske. Vi har snakket med de fleste av dem.
Seilas reiser ned i morgen (onsdag) for å dekke starten av ARC, men vi har alt vært i kontakt med de fleste deltagerne.
Ny rekord
ARC -seilasen fra Gran Canaria til St.Lucia i november har dermed slått den tidligere rekorden fra 1999 da det var 234 båter med. Det er i år 22. gang den populære seilasen arrangeres og ikke minst norske seilere har sett på seilasen som en fin tilbringer for å feire julen i karibisk farvann. I år stiller 15 norske båter, tre færre enn i fjor. Bare England og Tyskland har flere påmeldte båter enn Norge.
Norske barnefamilier
Av de 15 norske båtene har fem båter barn om bord. Mange av disse er i skolealder og tar fjernundervisning om bord. Jørgen er nok ARCs yngste. Han ble født bare noen uker før norske «Sol» la ut på sin langtur. Av de norske båtene på startlinjen skal kun én av båtene seile jorda rundt. Resten skal hjem i løpet av 2008.
Størst og minst
Årets største båt er Ed Dubois-konstruerte «Mariposa» på 29 meter (95 fot), mens den minste er en 7.60 meter (26 fot) Folkebåt - «Ariel» som seiles av regattaens yngste skipper, 22 år gamle Henry Adams fra Sherborne, Dorset, UK. 53 prosent av båtene er mellom 40 og 50 fot med en gjennomsnittsstørrelse på 47 fot. Snittet på de norske båtene er på 43,4 fot, og den minste norske er «Sol» og «Marelia» på 37 fot. Beneteau er best representert av båtfabrikkene med hele 43 båter. Tre av disse er norske. Jeanneau har 20, hvor to er norske. Det er også to norske Bavariaer. Oyster er overraskende sterke med 15 båter på startlinjen, men ingen av disse er fra Norge. Antallet cruising katamaraner er i sterk vekst med 21 båter i seilasen. Av disse er Lagoon og Fountaine Pajot de mest populære med henholdsvis 11 og fem båter. Det stiller to norske katamaraner, begge Lagoon.
De norske båtene i ARC:
Apex, Ole-Jan Midttun, First 44.7 California Blue, Mark Bashford, Beneteau 57 Harmonia, Tina og Sten Evensgaard, Bavaria 38 Lufelia, Erik Toftnes, Luffe 43DS Maggy V, Petter Movinckel, First 45.6 Marelia, Øyvind Larsen, Sun Odyssey 37 Minerva, Reidun Erland og Steinar Nordtveit Nora Simrad, Jan-Torolf Evang, Alubat Levrier 14 Regina, Espen Aalstad, Sun Odyssey 49 Smily IV, Finn Bolstad, Forgus 44 Sol, Morten Heli-Hansen, Oceanis 373 Thea, Truls Olsen, Dehler 43 CWS Tora, Halvard Thorstein, Colin Archer Tu Can Tango, Karl Rune Nilsen, Lagoon 380 S2 Queen of Hearts, Morten Wichstrøm, Lagoon 440
De norske seilerne
På det store bildet er Tina og Sten Evensgaard som begge har rundet 30 år ønsket å bryte ut av dagliglivet for å reise på ett års seiltur. De seiler en Bavaria 38, kjøpt ny i 2004. Les mer om de norske seilerne under vår bildespesial.
ARC-Bavaria-en «Lina 4» ligger nå i det nordlige Karibia, hvor de sammen med flere andre ARC-båter planlegger hjemseilas om få dager. – Vi likte oss bedre i det sydlige Karibia enn her, skriver Vigdis og Arne Inglingstad fra «Lina 4».
Anne Lise og Ståle Larsen deltar i år for tredje gang i Atlantic Rally for Cruisers (ARC). Etter to familieseilaser i 1986 og 1996, seiler Nesøy-paret i år alene med sin nye Sweden Yachts 40.
Kysten langs Panamakanalens innløp er meget skummel, med urent farvann og sjøkart med opplysninger fra før 2. verdenskrig. – Ikke seil her om natten, råder norske langturseilere.
Etter at den norske båten «Ronja» havnet midt i tsunamien ved Galapagosøyene søker familien Ruud sikker informasjon om hvordan man best mulig sikrer båt og mannskap i en slik situasjon.
ARC-båten «Escape» er ankommet Antigua, etter en flott dorado-fangst på turen fra Guadeloupe. Vel tilbake i den engelsktalende Karibia møtte de flere andre norske båter.
Mannskapet på den norske ARC-båten «Trollwind» var lite imponert over de flere av de europeiske gjestehavnene de besøkte på turen til Las Palmas. Marokkanske Agadir overrasket imidlertid positivt.
I oppsummeringen etter ARC forteller «Farfar 2»-gutta om hvordan ARC-seilasen slet godt på utstyr, tau og deler, og hvordan dette medførte at de nesten mistet et seil.
Seilerne fra «Amoress 2» venter fortsatt på resultatlisten, i håp om at de har vunnet ARC. I mellomtiden går tiden til sightseeing og bartreff med «færderstemning» om kvelden.
Familien Ruud på den norske Sun Odyssey 49 DS har 500 nm igjen til mål. Etter å ha tilbakelagt 2200 nm har familien satt opp en liste med råd til andre som vil krysse Atlanterhavet, basert på sine egne erfaringer frem til nå.
I den siste oppdateringen i bloggen til «Go Beyond» avslører mannskapet sin opprinnelige prioriteringsliste i forhold til ambisjonene. Ettersom de nå ser ut til å ligger på tredjeplass i klassen, er det «plan» tre eller fire som gjelder. Hvis alt skulle gå vest er siste utvei å dra til Rio.
Marie Ingerup er ikke mer enn 25 år, men seiler som skipper på en av ARCs aller minste båter. Britiske Annie O'Sullivan og hennes kvinner stiller i racing-klassen med en Elan 37.
På den siste oppdateringen av posisjonene ligger Lagoon 440 «Farfar II» i teten blant de norske båtene. – På beste surf har båten logget over 19 knop, skriver kamerattrioen fra Svelvik utenfor Drammen, som har blitt hjemsøkt av vågehval to ganger.
De fire om bord i «Go Beyond» nøyer seg ikke med å oppdatere loggen med posisjoner og siste seilnytt. Fritiden brukes også til å lage quiz til venner og kjente hjemme.
Båten har vært viktig for kystfolket i all tid, og vi har en lang kyst i Norge.
Så viktig at for kystfolk har båten vært avgjørende for om de skulle overleve eller ikke.
Det er ikke bare seilere som kjemper mot isen I Nordvestpassasjen i år. Franskmannen Mathieu Bonnier har prestert å ro fra Grønland og gjennom passasjen til Resolute i Canada.
Solen skinner på norsk båtbransje, i alle fall om messeinteressen er en pålitelig indikator. Kl. 12.00 åpnet «Båter i Sjøen» i Sandvika - og alle utstillingsplassene er utsolgt.
Utskriftsvennlig versjon
